{"id":162641,"date":"2023-03-30T15:07:49","date_gmt":"2023-03-30T15:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.one.org\/fr\/les-biocarburants-vont-ils-sauver-la-planete-ou-la-tuer\/"},"modified":"2024-04-23T12:31:35","modified_gmt":"2024-04-23T12:31:35","slug":"les-biocarburants-vont-ils-sauver-la-planete-ou-la-tuer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.one.org\/fr\/actualites\/les-biocarburants-vont-ils-sauver-la-planete-ou-la-tuer\/","title":{"rendered":"Les biocarburants vont-ils sauver la plan\u00e8te ou la tuer ?"},"content":{"rendered":"

Inscrivez-vous<\/a> pour recevoir Ondes de choc, notre newsletter hebdomadaire pour suivre les cons\u00e9quences des diff\u00e9rentes crises actuelles (\u00e9conomique, sanitaire, alimentaire, climatique), notamment pour les pays d\u2019Afrique. Nous vous proposons des analyses pointues, succinctes et r\u00e9fl\u00e9chies de la part des experts de ONE.<\/em><\/h4>\n

Cette semaine dans Ondes de Choc : nous nous int\u00e9ressons aux biocarburants, une source d\u2019\u00e9nergie renouvelable de plus en plus populaire. Ils sont souvent pr\u00e9sent\u00e9s comme un outil essentiel dans la lutte contre le changement climatique, mais le sont-ils vraiment ? Nous avons invit\u00e9 la r\u00e9dactrice <\/em>Mariam Kenza Ali<\/em><\/a>, de la Fondation Packard, pour un voyage \u00e0 travers le continent.\u00a0<\/em><\/p>\n

ACTUALITES<\/strong><\/p>\n

Alimenter la faim :<\/strong> Au beau milieu d\u2019une crise alimentaire qui laisse une personne sur dix en \u00e9tat de sous-alimentation, nous br\u00fblons de la nourriture qui pourrait nourrir 1,9 milliard de personnes<\/a>, afin de produire des biocarburants \u00e0 la place. Les biocarburants sont produits \u00e0 partir de denr\u00e9es alimentaires, d\u2019huiles alimentaires usag\u00e9es ou d\u2019autres mati\u00e8res organiques pour produire des carburants liquides destin\u00e9s au transport. Ces carburants repr\u00e9sentent 55 % de l\u2019ensemble des \u00e9nergies renouvelables dans le monde et 60 % de l\u2019\u00e9nergie renouvelable dans l\u2019Union europ\u00e9enne. C\u2019est peut-\u00eatre une bonne chose dans un contexte o\u00f9 il est urgent d\u2019abandonner les \u00e9nergies fossiles, et l\u2019industrie devrait doubler<\/a> d\u2019ici \u00e0 2030. Mais nous avons d\u00e9cid\u00e9 d\u2019enqu\u00eater pour comprendre ce qu\u2019il se passe r\u00e9ellement.<\/p>\n

Br\u00fbler des calories :<\/strong> Les biocarburants sont consid\u00e9r\u00e9s comme une solution aux besoins en \u00e9nergies renouvelables, mais cette \u00e9quation ne tient pas compte de leur impact sur la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire. Si les \u00c9tats-Unis et l\u2019Europe r\u00e9duisaient de moiti\u00e9 la quantit\u00e9 de c\u00e9r\u00e9ales qu\u2019ils br\u00fblent pour produire de l\u2019\u00e9thanol, ils pourraient remplacer enti\u00e8rement toutes les exportations de c\u00e9r\u00e9ales perdues<\/a> \u00e0 cause de la guerre en Ukraine. L\u2019UE br\u00fble une quantit\u00e9 de bl\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 15 millions de pains par jour<\/a> pour produire des biocarburants. Les \u00c9tats-Unis convertissent 30 \u00e0 40 % de leurs r\u00e9coltes de ma\u00efs et de soja en biocarburants, ce qui fait grimper les prix et r\u00e9duit l\u2019offre alimentaire. Ces hausses de prix ont un impact disproportionn\u00e9 sur l\u2019Afrique, qui importe pour plus de 75 milliards de dollars<\/a> de c\u00e9r\u00e9ales par an, un coup dur pour les gouvernements \u00e0 court de liquidit\u00e9s. Les d\u00e9penses alimentaires repr\u00e9sentent 40 % des d\u00e9penses des m\u00e9nages<\/a> en Afrique subsaharienne, contre 17 % dans les pays d\u00e9velopp\u00e9s. Autre fait peu amusant : l\u2019augmentation de la production de biocarburants a contribu\u00e9 \u00e0 la crise des prix alimentaires de 2008<\/a>.<\/p>\n

Tous les biocarburants ne sont pas \u00e9gaux :<\/strong> Certains biocarburants n\u2019\u00e9mettent pas de carbone voire permettent d\u2019en r\u00e9duire les \u00e9missions<\/a>, comme ceux produits \u00e0 partir de d\u00e9chets, d\u2019herbes et d\u2019arbres \u00e0 croissance rapide tels que l\u2019eucalyptus ou le peuplier. Ces biocarburants font partie de la solution au changement climatique, mais ce ne sont pas ceux dont l\u2019utilisation commerciale est la plus r\u00e9pandue. L\u2019huile de colza et l\u2019huile de palme, qui repr\u00e9sentent les deux tiers des sources de biocarburants de l\u2019UE, produisent plus d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre que le diesel<\/a>. Les biodiesels issus d\u2019huiles v\u00e9g\u00e9tales \u2013 qui repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 70 % du march\u00e9 europ\u00e9en des biocarburants \u2013 \u00e9mettent 80 % de plus que le diesel fossile qu\u2019ils remplacent. Et ce, avant m\u00eame de prendre en compte les autres impacts environnementaux et soci\u00e9taux.<\/p>\n

Une controverse br\u00fblante :<\/strong> Bien que l\u2019impact des biocarburants sur le climat reste un sujet controvers\u00e9, les incitations et les politiques publiques favorisent leur croissance rapide. Des lobbyistes aux poches bien garnies et des entreprises astucieuses \u2013 b\u00e9n\u00e9ficiant de normes et de contr\u00f4les incoh\u00e9rents ainsi que de r\u00e9sultats scientifiques contradictoires <\/a>\u2013 ont persuad\u00e9 de nombreuses personnes, y compris des d\u00e9cideurs politiques, que toutes les formes de biocarburants sont bonnes pour la plan\u00e8te. Cher lecteur, ch\u00e8re lectrice, nous avons le regret de vous annoncer que ce n\u2019est pas le cas.<\/p>\n

L\u2019\u00e9thanol de ma\u00efs fait parler de lui :<\/strong> Selon l\u2019expert auquel vous vous adressez, l\u2019\u00e9thanol de ma\u00efs peut \u00eatre meilleur \u2013 ou pire \u2013 que les \u00e9nergies fossiles. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, des experts s\u00e9rieux affirment que l\u2019\u00e9thanol de ma\u00efs lib\u00e8re 46 % d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en moins<\/a> que les \u00e9nergies fossiles. De l\u2019autre, des analyses d\u2019experts sugg\u00e8rent que l\u2019\u00e9thanol de ma\u00efs pourrait \u00e9mettre 24 % d\u2019\u00e9missions en plus<\/a>. Quoi qu\u2019il en soit, les \u00c9tats-Unis poursuivent leurs projets<\/a> d\u2019augmentation de la production d\u2019\u00e9thanol de ma\u00efs. Ces derniers produisent d\u00e9j\u00e0 plus de 40 %<\/a> des biocarburants dans le monde, dont la majeure partie sous cette forme. Ce qui manque \u00e0 ce d\u00e9bat, c\u2019est l\u2019impact de la monoculture sur la biodiversit\u00e9 et l\u2019eau, qui est souvent ignor\u00e9 ou n\u00e9glig\u00e9 dans les analyses acad\u00e9miques et les politiques publiques. ??<\/p>\n

L\u2019arbre qui cache la for\u00eat :<\/strong> L\u2019utilisation de cultures vivri\u00e8res pour produire des biocarburants \u00e0 grande \u00e9chelle n\u00e9cessite beaucoup de terres agricoles, ce qui implique in\u00e9vitablement l\u2019abattage d\u2019arbres. Cela a des cons\u00e9quences sur le climat : les for\u00eats de la plan\u00e8te stockent plus de carbone que tous les gisements de p\u00e9trole, de gaz et de charbon exploitables. De plus, elles absorbent 30 % des \u00e9missions annuelles mondiales de carbone, et ce gratuitement ! L\u2019augmentation de la demande en biocarburants devrait entra\u00eener la d\u00e9forestation d\u2019une superficie \u00e9quivalente \u00e0 celle des \u00c9mirats arabes unis d\u2019ici \u00e0 2030. L\u2019Afrique poss\u00e8de environ un sixi\u00e8me des for\u00eats restantes de la plan\u00e8te, et ses for\u00eats pluviales absorbent chaque ann\u00e9e plus de CO2 que l\u2019Amazonie<\/a>. Au rythme actuel de la d\u00e9forestation, toutes les for\u00eats primaires d\u2019Afrique auront disparu d\u2019ici 2100. Et cela sans que l\u2019Afrique soit un grand producteur de biocarburants\u2026 pour le moment.<\/p>\n

La mondialisation :<\/strong> Malgr\u00e9 les effets n\u00e9gatifs potentiels des principaux biocarburants sur la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et le changement climatique, ces derniers gagnent en popularit\u00e9. Plusieurs pays africains, dont l\u2019Angola, l\u2019\u00c9thiopie, le Kenya, le Malawi, le Mozambique, le Nigeria, l\u2019Afrique du Sud et le Soudan, ont des mandats ou des objectifs d\u2019incorporation de biocarburants. Les vastes surfaces cultivables de l\u2019Afrique et la p\u00e9nurie d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 rendent les biocarburants attrayants, mais les compromis sur la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire, l\u2019eau et la biodiversit\u00e9 pourraient avoir des cons\u00e9quences mortelles. Les rendements c\u00e9r\u00e9aliers de l\u2019Afrique<\/a> sont d\u00e9j\u00e0 parmi les plus faibles. La canne \u00e0 sucre, la plante la plus utilis\u00e9e pour les biocarburants dans les pays africains, n\u00e9cessite plus d\u2019eau que les aliments de base comme le sorgho et le ma\u00efs. On pourrait faire valoir que les terres agricoles de l\u2019Afrique seraient mieux utilis\u00e9es pour produire suffisamment de nourriture pour sa population en pleine croissance (? elle devrait presque doubler d\u2019ici 2050 ?).<\/p>\n

L\u2019\u00e9nergie solaire :<\/strong> Lorsqu\u2019il s\u2019agit de r\u00e9pondre durablement aux besoins \u00e9nerg\u00e9tiques de l\u2019Afrique, l\u2019\u00e9nergie solaire est une meilleure alternative que l\u2019utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle de biocarburants. L\u2019\u00e9nergie solaire photovolta\u00efque peut produire 100 fois plus d\u2019\u00e9nergie<\/a> que l\u2019\u00e9thanol de ma\u00efs par hectare. L\u2019Afrique poss\u00e8de 60 % des ressources solaires<\/a> du monde, mais \u00e0 peine plus de 1 % de la capacit\u00e9 d\u2019exploitation install\u00e9e. \u00c0 grande \u00e9chelle, cette \u00e9nergie pourrait cr\u00e9er 3,3 millions d\u2019emplois en Afrique<\/a>, soit bien plus que les biocarburants. Si seulement les investisseurs reconnaissaient ce qu\u2019ils ont sous les yeux et si les acteurs du march\u00e9 tels que les agences de notation r\u00e9duisaient le co\u00fbt du capital.<\/p>\n

Susciter l\u2019espoir :<\/strong> Le lien entre les biocarburants et l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 alimentaire incite certains d\u00e9cideurs politiques \u00e0 repenser leur utilisation. L\u2019Union europ\u00e9enne a plafonn\u00e9 \u00e0 7 % l\u2019utilisation de carburants d\u2019origine alimentaire dans le secteur des transports. Elle a \u00e9galement propos\u00e9<\/a> une \u00e9limination imm\u00e9diate des biocarburants \u00e0 base de palme et de soja et, compte tenu de la crise alimentaire mondiale, elle envisageait de r\u00e9duire de moiti\u00e9 la part des biocarburants issus d\u2019autres cultures. L\u2019accord provisoire conclu jeudi semble avoir revu \u00e0 la baisse cette ambition. Bien que nous attendions toujours le texte d\u00e9finitif, il semble qu\u2019il n\u2019y aura pas d\u2019\u00e9limination progressive de l\u2019huile de soja et qu\u2019il n\u2019y aura pas d\u2019\u00e9limination anticip\u00e9e de l\u2019huile de palme. L\u2019accord exigerait toutefois que 5,5 % des \u00e9nergies renouvelables destin\u00e9es au secteur des transports proviennent de biocarburants non alimentaires. Entre-temps, l\u2019Allemagne envisage d\u2019aller encore plus loin et<\/span>\u00a0retirer tous les biocarburants \u00e0 base alimentaire<\/a> en raison de leur impact sur les prix et l\u2019offre alimentaire. ?<\/p>\n

Une troisi\u00e8me (et meilleure) voie :<\/strong> Les biocarburants pourraient jouer un r\u00f4le important en aidant la communaut\u00e9 internationale \u00e0 atteindre ses objectifs climatiques. Mais pour cela, il faudra passer \u00e0 des biocarburants produits \u00e0 partir de d\u00e9chets et de cultures non alimentaires qui n\u2019entra\u00eenent pas de d\u00e9gradation des sols. Pour que le monde parvienne \u00e0 un niveau d\u2019\u00e9missions nettes nulles d\u2019ici \u00e0 2050 et s\u2019attaque aux effets du climat sur l\u2019agriculture, il convient de donner la priorit\u00e9 aux biocarburants produits \u00e0 partir de ces sources<\/a> et de r\u00e9affecter rapidement les terres consacr\u00e9es \u00e0 la culture de denr\u00e9es alimentaires pour les biocarburants afin de nourrir des centaines de millions de personnes. Les gouvernements ont un r\u00f4le essentiel \u00e0 jouer<\/a> en donnant la priorit\u00e9 \u00e0 la nourriture sur le carburant, tout en encourageant et en r\u00e9duisant les risques li\u00e9s aux investissements n\u00e9cessaires dans la recherche et le d\u00e9veloppement afin de r\u00e9duire les co\u00fbts de production des d\u00e9chets et des biocarburants produits \u00e0 partir de cultures non alimentaires. Cela permettra \u00e0 ces biocarburants plus respectueux de l\u2019environnement d\u2019\u00eatre produits \u00e0 grande \u00e9chelle. Notre avenir en mati\u00e8re d\u2019\u00e9nergie renouvelable \u2013 et l\u2019avenir de la plan\u00e8te \u2013 pourrait bien \u00eatre en jeu.<\/p>\n

L\u2019\u00c9QUIPE DE ONE EN ACTION :\u00a0<\/strong><\/p>\n